全新微交互體驗(yàn)，埃安為百萬車主“升艙”
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發(fā)布 : 04-20
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新能源汽車只用了短短幾年時間迅速完成普及，這都源于它電氣化、智能化的優(yōu)勢，但有人覺得車始終只是用來開的，再進(jìn)化升級有用嗎？朋友們請看大屏幕：在2024年，連泰坦巨獸哥斯拉和金剛（參數(shù)丨圖片）都知道想打架先升級。哥斯拉給自己充核電從“藍(lán)哥”升級“粉紅哥”，金剛更是用上了”尊享拳皇Pro Max智能手臂”。環(huán)境變了，對手強(qiáng)大了，你不升級，那肯定打不過拿著“雪魔遙控器”到處制冷的刀疤王。對于汽車也是一個道理，市場升級了，造車的思路已經(jīng)不可同日而語。而新能源汽車延續(xù)移動互聯(lián)時代消費(fèi)者的使用習(xí)慣，完全順應(yīng)智能化的思路發(fā)展，這也是新能源汽車在市場份額滲透率越攀越高的底層邏輯?？梢哉f，OTA讓汽車不再是孤立的個體，而是與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧終端，這正是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別所在。埃安OTA詮釋，愛不會消失 就如經(jīng)典臺詞里的伴侶靈魂拷問：所以愛會消失對不對？放到汽車也一樣，新買車的時候每天都想開，但隨著新鮮感逐漸減退，車越開感覺越乏味，行駛變成枯燥的熬時間。尤其是過去的燃油車，娛樂功能相對遜色，給用戶體驗(yàn)千篇一律，以致于用戶新鮮勁兒瘋狂遞減，換車愿望逐漸迫切。另一邊，新能源汽車則可以像手機(jī)系統(tǒng)那樣頻繁升級更新，廠家可以不斷OTA推送新版本系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化用戶的功能體驗(yàn)。不客氣地說，如今不能做到常用常新的汽車產(chǎn)品，估計(jì)就跟諾基亞一樣下場：還能用，但不想用。所以O(shè)TA升級對于用戶體驗(yàn)如同保鮮劑，時刻保持新鮮。正如最近埃安推出的OTA升級，帶來了全新微交互體驗(yàn)，用這種“隔空示愛”式的科技手段，維系與用戶感情甜蜜度。視覺和交互“升艙”享受 OTA微交互體驗(yàn)升級埃安的此次“升艙”，首先是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)了行業(yè)大量行駛數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，用戶單次車機(jī)的平均操作時間可達(dá)8s，即使時速50km/h,8s也已經(jīng)跑出去111米了，這可是相當(dāng)可怕的結(jié)果。因此埃安這次通過視覺、個性化表達(dá)、交互速率和交互邏輯等四個維度上，從細(xì)節(jié)入手，為用戶帶來了全新微交互體驗(yàn)。一是操作變得更絲滑了，HMI 4.5版本帶來了如同Pad一般的流暢操作手感，降低了車機(jī)的操作難度。全新設(shè)計(jì)的UI帶來了翻倍的操作便捷度提升，工程師優(yōu)化了超過10萬行底層代碼，讓交互速度提升80%。優(yōu)化后操作邏輯與Pad類似，可以輕松進(jìn)行盲操。這對于有些不愿意當(dāng)眾使用語音助手的人來說，再也不用腳趾摳地了。其次圖標(biāo)也替換成了扁平化設(shè)計(jì)，提升了45%行駛瞬間識別率。大部分人長時間低頭看車機(jī)，都是為了找應(yīng)用，部分應(yīng)用icon過于類似難以區(qū)別，而扁平化的設(shè)計(jì)則有效提升了功能按鍵識別速度，減少分神提升行車安全性。另外新界面支持桌面組件自定義，我們使用手機(jī)時候習(xí)慣將常用的APP放在桌面上，這次更新后，客戶可以根據(jù)自己的習(xí)慣，將使用頻次高的APP從“菜單——應(yīng)用列表——點(diǎn)擊應(yīng)用”的三步走方式解放出來，一次點(diǎn)擊即可進(jìn)入。比如很多人習(xí)慣是上車導(dǎo)航+聽歌，但是有的人喜歡導(dǎo)航+廣播，此次升級正式讓用戶可以根據(jù)個人喜好自由切換。最后是，這次埃安這輪OTA精心挑選了10張價值非凡的美景壁紙，用戶配合使用場景或者心情可隨心選用。而且這次的界面設(shè)計(jì)上，壁紙不再被APP遮擋，提供了大面積展示空間，讓用戶可以靜靜感受畫面帶來的震撼或唯美。未來在新一輪的OTA中，新界面還會支持自定義壁紙，打造更加個性化的車機(jī)界面。作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成功的代表，埃安擁有軟硬件全棧研發(fā)能力，他們既能像互聯(lián)網(wǎng)公司那樣做出流暢，適配用戶操作習(xí)慣的車機(jī)界面，同時還能兼顧車內(nèi)操作習(xí)慣以及極端環(huán)境下安全的問題，這也是埃安要比諸多新能源車企更具優(yōu)勢的地方。本次OTA首先會在AION Y Plus推送，其他車型將陸續(xù)覆蓋。而此次OTA其實(shí)只是ADiGO SPACE座艙OTA升級中的一部分，后續(xù)將繼續(xù)豐富智聯(lián)生態(tài)、AI座艙等諸多功能，持續(xù)讓用戶感受到猶如坐飛機(jī)一樣，一直免費(fèi)升艙的感受。4年8個月=100萬 埃安持續(xù)進(jìn)化的密碼一直用一直爽的OTA，是智能汽車必備的能力，讓汽車成為真正的移動智能生活空間。同時OTA體現(xiàn)的不僅是技術(shù)的升級，更是服務(wù)模式的創(chuàng)新，正如埃安所言：賣車只是起點(diǎn)，服務(wù)終身在線。今年截止至今，埃安已經(jīng)推送了兩次OTA，上一次是將充電效率提升了28%，這一次是在整體交互邏輯上大幅優(yōu)化。而這都是埃安收集用戶反饋和數(shù)據(jù)，深入了解用戶需求和使用習(xí)慣，通過OTA進(jìn)行精準(zhǔn)的升級。OTA時刻連接著用戶，也能為車企未來的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)提供更加精準(zhǔn)的參考，打造出更符合用戶需求的車型。但一次OTA不難，難的是持續(xù)OTA，這考驗(yàn)的是背后強(qiáng)大的技術(shù)底氣。而在“新四化”浪潮中勇立潮頭，始終堅(jiān)持EV+ICV全棧自研路線的埃安，在科技上的儲備無比雄厚。比如EV領(lǐng)域打造了國內(nèi)首個純電專屬平臺，還擁有已裝車70萬輛0自燃的彈匣電池，代表著下一代顛覆性技術(shù)的全固態(tài)電池；在ICV領(lǐng)域則推出了高度集成化的星靈架構(gòu)，近期更是推出了行業(yè)首個無圖純視覺技術(shù)——Garcia智駕系統(tǒng)，據(jù)聞AI大座艙等新技術(shù)都會在埃安全新車型上實(shí)現(xiàn)搭載。埃安的科技就像OTA一樣，一直在進(jìn)化。以用戶為中心的埃安在市場上也獲得了實(shí)打?qū)嵉姆答仯?023年累計(jì)銷量突破48萬臺，同比增長77%，2019年首款車型投產(chǎn)，僅4年零8個月就成為了全球最快突破百萬的車企，并斬獲中國新能源汽車品質(zhì)、保值率雙冠王，成為了名副其實(shí)的品質(zhì)科技爆款。隨著良好的口碑被用戶們口耳相傳，埃安順理成章走上了新能源汽車頭部車企的寶座。這也說明，只有把注意力放在符合用戶需求的產(chǎn)品和科技上，持續(xù)為用戶帶來永葆新鮮體驗(yàn)，才能在競爭越發(fā)激烈的市場中長盛不衰。而OTA，賦予了汽車不斷升值的能力，必將開啟智能出行新篇章。
