合資車企將會走向何處？
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導(dǎo)語Introduction外資車企想在中國及全球進一步發(fā)展，“中國血統(tǒng)”不可或缺。作者丨楊 晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝“自主羨慕外資眼下賺錢，焦慮焦慮；外資害怕沒有未來，焦慮焦慮。全體心慌慌就完事了?！庇衅囃瑯I(yè)在朋友圈這樣寫道。毫無疑問，這幾年全球車市正在發(fā)生巨變，中國汽車品牌與國外汽車品牌產(chǎn)生了從未有過的對抗和碰撞。而在這兩者的沖突之間，把視角放在中國汽車市場來看，無疑是把自主與外資品牌的合資公司推向了風(fēng)口浪尖。即便強如大眾豐田、通用日產(chǎn)等合資品牌，無論是銷量還是在市場熱度上都今時不同往日，唱衰之聲不絕于耳。在中國市場這一百年未有之大變革時期，要想讓合資品牌輕松地大象轉(zhuǎn)身何其困難。所以當(dāng)JEEP、謳歌、三菱等車企紛紛選擇退出中國市場時，也并不讓人意外。真正讓人意外的是，其他一些外資品牌痛定思痛決心在中國市場完成一次蛻變。前不久，大眾汽車和Stellantis集團分別對中國的小鵬汽車、零跑汽車進行戰(zhàn)略投資，以期通過中國汽車的力量提升競爭力。從此前的主動尋求外企合資，到如今被外企主動合作，有言論稱“反向合資”時代來臨，也可以說合資2.0時代已經(jīng)開啟。而緊隨大眾和Stellantis之后，第三家車企也宣布開辟合資企業(yè)發(fā)展新路徑，它就是東風(fēng)汽車有限公司。不過與前兩者或參股或收購不同的是，東風(fēng)有限決定基于自己孵化20年的研發(fā)能力進行自我進化。從1.0到2.0實際上，相比于大眾汽車與一汽、上汽的合資公司，Stellantis前身的PSA、FCA進入中國市場的時間，東風(fēng)有限在中國的20年時間并不算很長。但是在20年后的今天，為什么日產(chǎn)汽車仍然選擇與東風(fēng)公司攜手并進，足以說明很多問題。東風(fēng)有限與其他合資公司的差異主要體現(xiàn)在股比結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)、發(fā)展路徑和業(yè)務(wù)范圍等方面，是當(dāng)時中國汽車行業(yè)合資金額最大、合作范圍最廣、合作程度最深、合資產(chǎn)品最全、覆蓋人員最多的合資項目。正是這樣的特殊性，也使得東風(fēng)有限在整合資源、協(xié)調(diào)內(nèi)部合作等方面具有更高的效率和靈活性，在決策和運營上具有其他合資企業(yè)所沒有的優(yōu)勢。20年間，在合資、合心、合創(chuàng)、合作、合力、合志這件事情上，東風(fēng)有限取得了無比矚目的成就。其中，東風(fēng)有限建立了六大乘用車生產(chǎn)基地，以及覆蓋上下游全價值鏈的企業(yè)規(guī)模；累計銷售汽車近2150萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)成為最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企。你覺得最好的時候，可能恰好是最危險的時候。隨著行業(yè)變革的不斷深化，時代背景的變遷，以及全球發(fā)展趨勢的推動，合資企業(yè)不僅需要應(yīng)對市場競爭的壓力，還要直面社會對其未來發(fā)展走向的深度質(zhì)疑。在這個充滿變數(shù)的時代背景下，合資車企需要具備足夠的敏銳性和應(yīng)變能力，才能在這個瞬息萬變的行業(yè)中立足。過去的成績既是東風(fēng)有限的驕傲，也是東風(fēng)有限的束縛?，F(xiàn)在，東風(fēng)有限要擺脫這些成績的束縛，勇敢地邁向新的里程碑。而放下過去的成績，不是為了遺忘，是為了讓它們成為前進道路上的踏腳板。11月11日，東風(fēng)有限發(fā)布新戰(zhàn)略——“啟DNA+”戰(zhàn)略，將在產(chǎn)品推出、技術(shù)進步、智能互聯(lián)、增值服務(wù)、市場營銷、改革轉(zhuǎn)型、生態(tài)和諧以及業(yè)績向上等八個方面更上一層樓。隨著市場的變化和需求的變化，任何一家車企都需要不斷調(diào)整自身的戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)和管理模式。在這個過程中，合資雙方需要需要認(rèn)識到自身的優(yōu)勢和劣勢，明確自身的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向，相互溝通、協(xié)調(diào)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提升公司的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。新戰(zhàn)略的發(fā)布，意味著東風(fēng)公司和日產(chǎn)汽車作為中日合資的代表企業(yè)，在過去的合作中已經(jīng)建立了良好的互信和合作關(guān)系。這次在深化合作、推動公司發(fā)展方面達成了新的共識，說明雙方對未來的合作充滿信心，相信通過深化合作可以創(chuàng)造更大的價值。在這個過程中，外資企業(yè)需要更加注重本土化生產(chǎn)和經(jīng)營，了解中國消費者的需求和文化差異，加強與中國企業(yè)的合作和互動。中國企業(yè)需要更加開放和包容，積極引進外資企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升自身的競爭力和創(chuàng)新能力?！爸袊y(tǒng)”不可或缺無論是合資1.0時代，還是合資2.0時代，中國汽車行業(yè)的發(fā)展不僅僅局限于外資和產(chǎn)品的“引進來”，還意味著更廣泛的合作和交流。只有不斷加強技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、人才培養(yǎng)、企業(yè)文化建設(shè)和社會責(zé)任承擔(dān)等方面的發(fā)展，才能實現(xiàn)合資企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和長期成功。有人說，在新能源汽車時代，外資車企想在中國及全球進一步發(fā)展，“中國血統(tǒng)”不可或缺。其中最重要的一點就是，中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新能力，外資企業(yè)需要適應(yīng)和融入中國市場，才能更好地發(fā)揮其技術(shù)和管理優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這一點在東風(fēng)有限身上體現(xiàn)的淋漓盡致，目前，東風(fēng)有限已經(jīng)形成了在中國的四大資產(chǎn)：來自東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心和鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心的整車研發(fā)能力、合資自主的品牌“啟辰”，以及開發(fā)先進智行科技的聯(lián)友公司。據(jù)悉，在“啟DNA+”戰(zhàn)略指引下，東風(fēng)有限將堅持合資主導(dǎo)的新能源整車研發(fā)?？梢愿玫貪M足中國市場的需求和消費者偏好，提高產(chǎn)品的競爭力和市場占有率。提升本土品牌的知名度和競爭力，進一步鞏固品牌地位。中國新能源汽車市場正在迅速擴大，消費者對新能源汽車的需求不斷增加。而絕大多數(shù)合資公司的電動化轉(zhuǎn)型都無法依靠外方的“覺悟”來完成，那如何利用合資雙方的優(yōu)勢資源，在一定框架內(nèi)發(fā)揮主觀能動性，就成為合資品牌們能否快速轉(zhuǎn)型、跟上市場節(jié)奏的關(guān)鍵因素。如今，不僅自主品牌大集團在創(chuàng)建一個新的汽車品牌或許新序列，外資品牌在中國的電動化市場也在這條道路上做出嘗試。比如東風(fēng)日產(chǎn)將啟辰作為新能源的先鋒軍，東風(fēng)本田也發(fā)布了新能源品牌靈悉，據(jù)說未來還有多個合資品牌也在謀劃推出類似的新品牌。至2026年底前，東風(fēng)有限將向中國市場新投放本土開發(fā)的新能源汽車10款，包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風(fēng)品牌；其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車。并且首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。無論是新的電動化品牌還是本土化研發(fā)的新產(chǎn)品，本質(zhì)上是經(jīng)過市場需求、技術(shù)優(yōu)勢、品牌定位和戰(zhàn)略發(fā)展的綜合考慮。通過推出符合市場需求的新能源汽車品牌、產(chǎn)品，可以更好地滿足消費者需求，從而推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而東風(fēng)有限所考慮的不僅僅當(dāng)下，不僅僅是國內(nèi)市場。東風(fēng)有限將開發(fā)國際市場，從2025年開始啟動，第一步設(shè)定的出口銷量目標(biāo)為10萬輛，其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且將根據(jù)實際情況不斷加大出口數(shù)量。一直以來，合資品牌“中國造，全球銷”的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，無論是傳統(tǒng)燃油車時代的別克昂科威（參數(shù)丨圖片）、東風(fēng)標(biāo)致40X，還是新能源時代的中國新能源汽車品牌集體出海，都證明了中國的制造業(yè)和產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)具有廣泛的影響力和競爭力。當(dāng)然，更重要的是，隨著全球化和市場競爭的加劇，合資企業(yè)面臨著來自內(nèi)外部的挑戰(zhàn)。為了在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢，合資企業(yè)需要不斷優(yōu)化整合，提高效率和創(chuàng)新能力。同時，優(yōu)化整合可以為企業(yè)帶來更多的協(xié)同效應(yīng)，提高整體競爭力。東風(fēng)有限對事業(yè)板塊也進行了優(yōu)化整合，包括對于日產(chǎn)和啟辰品牌，進行品牌差異化定位，從而更好地滿足消費者多樣化、多層級需求。對于鄭州日產(chǎn)，聚焦皮卡和SUV研發(fā)和生產(chǎn)，進一步擴大品牌影響力和全球知名度。東風(fēng)零部件集團將完成零部件供應(yīng)從商用車到乘用車的轉(zhuǎn)變，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力?？偠灾S著市場競爭的加劇和技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的合資合作模式可能已經(jīng)無法滿足企業(yè)的需求。因此，在面對市場競爭、技術(shù)進步和全球化的復(fù)雜背景下，合資企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和適應(yīng)變化，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和共贏。如今，東風(fēng)有限給出了自己的答案。｜楊晶｜中午不睡下午崩潰THE END微信號｜iAUTO2010奇瑞捷豹路虎裁員或超3%丨獨家調(diào)查中國特供車去哪了？「埃安」亟需新支點
