反向合資或成潮流？小鵬和智己只是大眾電動(dòng)化的過(guò)渡方案？
分類(lèi): 最新資訊
范文詞典
編輯 : 范文大全
發(fā)布 : 07-28
閱讀 :258
7月26日，大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)接連發(fā)布兩條重磅消息，分別涉及和小鵬以及上汽的合作。其中，大眾將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股份，以此換來(lái)雙方共同開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌電動(dòng)汽車(chē)，補(bǔ)充現(xiàn)有的大眾MEB車(chē)型矩陣；此外，奧迪和上汽簽署戰(zhàn)略備忘錄，雙方將共同開(kāi)發(fā)開(kāi)拓高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合。受到這個(gè)消息影響，小鵬汽車(chē)股價(jià)大幅上漲。無(wú)論是對(duì)于小鵬還是對(duì)于中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，得到大眾這樣級(jí)別的跨國(guó)車(chē)企巨頭的認(rèn)可，怎么看都是一個(gè)振奮人心的好消息。大眾尋求SSP架構(gòu)落地前的過(guò)渡方案對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，MEB平臺(tái)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展現(xiàn)出足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，可能是彼時(shí)的大眾所沒(méi)有預(yù)計(jì)到的。雖然ID.家族在國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名第一，但是在與國(guó)內(nèi)自主品牌和新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力對(duì)比中，還是存在比較明顯的差距。之前大眾撤換迪斯并全盤(pán)調(diào)整了CARIAD的管理層，據(jù)外界傳言就是因?yàn)榇蟊娖煜露嗫铍妱?dòng)車(chē)車(chē)型因?yàn)檐浖?wèn)題面臨延遲交付的可能性。在這種情況下，大眾無(wú)論是出于為SSP架構(gòu)可能延誤做準(zhǔn)備，還是為SSP架構(gòu)落地前提升其在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品力，它都需要找一個(gè)強(qiáng)援并做好過(guò)渡方案。畢竟中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車(chē)無(wú)論如何都要力保份額的戰(zhàn)略市場(chǎng)。而整車(chē)平臺(tái)或者車(chē)型的開(kāi)發(fā)都是一個(gè)長(zhǎng)周期的項(xiàng)目，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)它實(shí)在是等不起。采購(gòu)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的純電動(dòng)平臺(tái)，將能夠幫助大眾以及奧迪在最短時(shí)間內(nèi)向市場(chǎng)投放電動(dòng)車(chē)車(chē)型。而小鵬的扶搖平臺(tái)和智己的星云平都已經(jīng)有量產(chǎn)車(chē)型問(wèn)世，無(wú)論在整體車(chē)型性能還是在可靠度方面，都是現(xiàn)成的解決方案。所以說(shuō)，在SSP平臺(tái)正式投產(chǎn)之前，借助于小鵬和智己的力量來(lái)補(bǔ)齊自己在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品力的短板，是比較經(jīng)濟(jì)和高效的方法 。以和小鵬汽車(chē)的合作為例，兩款大眾品牌電動(dòng)車(chē)將在2026年之前問(wèn)世，就可以看出大眾的急迫心情。而有了這兩個(gè)平臺(tái)打底，大眾也可以騰出手來(lái)，盡量推高SSP平臺(tái)的指標(biāo)，確保這個(gè)全新架構(gòu)能夠讓大眾站在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的最前列。與大眾合作，尚不能為小鵬和智己帶來(lái)實(shí)質(zhì)性提升得到大眾的認(rèn)可，小鵬和上汽足以揚(yáng)眉吐氣一番。小鵬汽車(chē)在2023年過(guò)得并不如意，不僅在銷(xiāo)量上失去了之前自己坐了很久的新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍的寶座，在銷(xiāo)量上更是在一眾新勢(shì)力中敬陪末座。不僅被理想汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，同時(shí)也被零跑和哪吒這樣的新勢(shì)力反超，而極氪和蔚來(lái)在銷(xiāo)量上也壓過(guò)小鵬一籌。如果不是最近上市的小鵬G6以一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格引來(lái)不少的訂單，小鵬汽車(chē)可謂已經(jīng)被逼入墻角。至于智己在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)同樣也是差強(qiáng)人意。阿里為智己車(chē)型提供的助力全然沒(méi)有當(dāng)年榮威RX5（參數(shù)丨圖片）頭頂全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的頭銜那么亮眼。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也成為智己能夠在市場(chǎng)上立足的唯一法寶。對(duì)于小鵬和上汽來(lái)說(shuō)，能夠得到大眾的認(rèn)可，是一個(gè)很大的進(jìn)步。證明了兩個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)，至少在產(chǎn)品層面，甩開(kāi)了大眾汽車(chē)不止一個(gè)身位。在SSP平臺(tái)車(chē)型投產(chǎn)前，大眾基本不可能通過(guò)對(duì)MEB平臺(tái)的升級(jí)來(lái)達(dá)到小鵬和智己的產(chǎn)品力。但我們也想提醒一下小鵬和智己。被大眾汽車(chē)的青睞，更多只能從名氣上給兩個(gè)品牌帶來(lái)一定的幫助，其實(shí)很難從實(shí)質(zhì)上來(lái)提升兩個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)面臨的慘烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。下一步，要打的價(jià)格戰(zhàn)還是要打，需要投入研發(fā)的資金可能一分錢(qián)都不能少。大眾引入兩家車(chē)企的平臺(tái)技術(shù)，更多也只是會(huì)支付一些費(fèi)用，幫助小鵬和智己攤薄之前的研發(fā)投入。而一旦后期大眾SSP架構(gòu)順利落地，那大眾和小鵬以及智己的合作，可能也不會(huì)再有2.0版本的協(xié)議了。電動(dòng)車(chē)時(shí)代反向合資或成潮流大眾集團(tuán)尋求和小鵬以及上汽的合作，其實(shí)預(yù)示著曾經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)的合資模式，迎來(lái)了一個(gè)新的局面。在之前的合資時(shí)代，外資承擔(dān)著輸出品牌和技術(shù)的角色，而國(guó)內(nèi)合作伙伴更多只是提供了一個(gè)合資的名額而已。因此在國(guó)內(nèi)合資車(chē)企股比限制松綁之后，一段時(shí)間外資車(chē)企都想紛紛鬧獨(dú)立。但是在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，外資車(chē)企的轉(zhuǎn)型明顯慢了一拍。大眾是在一眾跨國(guó)車(chē)企集團(tuán)中，向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型更為堅(jiān)決的，但是MEB平臺(tái)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然無(wú)法其在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的影響力。所以尋求和國(guó)內(nèi)自主品牌的合作，在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越多成為外資車(chē)企的選項(xiàng)之一。早在2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪合作。而如今已經(jīng)上市的bZ3使用的就是比亞迪的三電系統(tǒng)。此外，沃爾沃也采購(gòu)了吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，即將交付的EX30的工程開(kāi)發(fā)基本都是由吉利汽車(chē)來(lái)主導(dǎo)。對(duì)于外資車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果想在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，或者尋求更大的發(fā)展，與國(guó)內(nèi)主流的車(chē)企進(jìn)行合作是一條捷徑。中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，即便是強(qiáng)如大眾也不得不承認(rèn)，更不要說(shuō)絕大部分電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更慢的跨國(guó)車(chē)企了。因此在未來(lái)一段時(shí)間，反向合資可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的新潮流。大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，從最近一系列投資就可以知道，它決計(jì)不會(huì)允許自己在中國(guó)市場(chǎng)上的失敗。無(wú)論是投入數(shù)以百億計(jì)強(qiáng)化其大眾安徽的體系能力，還是和地平線(xiàn)、中科創(chuàng)達(dá)再到小鵬、智己進(jìn)行合作，大眾通過(guò)砸下真金白銀在不斷補(bǔ)齊自己的短板。只不過(guò)這樣的合作能夠持續(xù)多長(zhǎng)的時(shí)間，其實(shí)不僅取決于大眾相關(guān)車(chē)型和技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，同時(shí)也和國(guó)內(nèi)車(chē)企能否持續(xù)保持自己在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)息息相關(guān)。如果我們可以繼續(xù)握有產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)，那大眾以及其他跨國(guó)車(chē)企集團(tuán)會(huì)向國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)投入更多的資金來(lái)結(jié)盟，那樣我們的車(chē)企將能夠獲得更大的利益，甚至為自己的全球化打下基礎(chǔ)。但如果我們的優(yōu)勢(shì)不再，那大眾的合作可能也就僅限于這幾年的空檔期。所以，小鵬和智己可以開(kāi)心兩天，然后就需要重新埋頭苦干，應(yīng)對(duì)眼前白熱化的競(jìng)爭(zhēng)局面。
