閱讀 :568

調(diào)研報告范文：專用車出口調(diào)研報告是由范文詞典為您精心收集，希望這篇專用車出口調(diào)研報告范文可以給您帶來幫助，如果覺得好，請把這篇文章復(fù)制到您的博客或告訴您的朋友，以下是專用車出口調(diào)研報告的正文：

近幾年，在國家宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)良好的大環(huán)境下，在市委市政府的高度重視下，我市專用車企業(yè)的改制已基本完成,專用車工業(yè)進入快速發(fā)展時期,現(xiàn)已成為全國重要的專用車生產(chǎn)基地。據(jù)統(tǒng)計,目前我市具有一定規(guī)模的專用車和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已達38家之多,另外還有新的專用汽車企業(yè)正在籌建和建設(shè)之中,專用車年產(chǎn)量達到萬輛以上。由于我市生產(chǎn)的專用車具有性價比好、適應(yīng)性快、中低速度等特點，適合于道路條件差、坡陡路窄等道路的行駛，深受國內(nèi)和國外市場的青睞。專用汽車工業(yè)現(xiàn)正向以一汽、二汽底盤等為核心,集整車、各類專用車和汽車零部件生產(chǎn)以及研發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的汽車工業(yè)體系發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)在我市越來越具有舉足輕重的地位,預(yù)計不久的將來，專用汽車產(chǎn)業(yè)將以其鮮明的產(chǎn)業(yè)特征“領(lǐng)跑”經(jīng)濟。

一、出口專用車的現(xiàn)狀

從2001年開始我市專用車企業(yè)積極拓展和瞄準國際市場，通過內(nèi)貿(mào)供貨的形式間接出口,2004年我市專用車首次實現(xiàn)自營出口。

2004年全市專用車出口45臺、貨值96萬美元，比上年分別增長66%、134%、，其中僅湖北雙龍出口美國的一臺前卸式水泥攪拌車（貨值12萬美元）為我市首次自營出口外，其它44臺均為內(nèi)貿(mào)供貨出口。

2005年全市專用車出口287臺、貨值613萬美元，其中自營出口86臺、貨值240萬美元，內(nèi)貿(mào)供貨出口201臺、貨值373萬美元，出口數(shù)量和貨值比上年同期分別增長538%、539%。2005年是我市專用車自營出口和內(nèi)貿(mào)供貨出口增長幅度最大的一年。

2006年1至5月份，全市專用車出口305臺、貨值732萬美元，其中自營出口已達188臺、貨值408萬美元，內(nèi)貿(mào)供貨出口117臺、貨值324萬美元，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年前五個月我市專用車的出口數(shù)量和貨值已超過去年全年的總和,自營出口也首次超過內(nèi)貿(mào)供貨出口，增長趨勢明顯加快，根據(jù)調(diào)查和摸底，預(yù)計今年我市全年的專用車出口可達700臺以上、貨值達1800萬美元以上。

從目前來看，專用車出口占我市出口比重雖小，但意義重大。近幾年，我市機電產(chǎn)品出口主要是手機（絕大部分在外地生產(chǎn)）、專用車和汽車零部件(汽車制動鼓)，從我們掌握的情況來看，我國生產(chǎn)的汽車制動鼓由于價格低廉,正在受到國外反傾銷的調(diào)查，一旦國外對我國出口的汽車制動鼓正式實施反傾銷措施，我市機電產(chǎn)品出口將面臨重創(chuàng),出口前景不容樂觀。提高和加快我市的專用車出口，正是我市擺脫傳統(tǒng)的農(nóng)副產(chǎn)品(資源和退稅政策影響比較大)、紡織、服裝出口的束縛,使外貿(mào)出口上一個新臺階的良好機遇。

二、我市發(fā)展專用車出口的區(qū)位優(yōu)勢和潛力

地處武漢、襄樊兩大汽車生產(chǎn)基地中間（汽車走廊），漢丹鐵路、西寧鐵路、107國道、312國道、316國道、漢十高速貫穿我市，改裝車生產(chǎn)企業(yè)大都處于承東啟西，連南接北，交通發(fā)達的地方，其地理區(qū)位是我市發(fā)展出口改裝汽車產(chǎn)業(yè)得天獨厚的優(yōu)勢。

我市專用車企業(yè)起步較早，實力雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完備，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境良好，具有交通發(fā)達、物流暢通、電力供應(yīng)充足等特點?，F(xiàn)在已從改革開放初期的一家作坊式掛車生產(chǎn)廠，發(fā)展到幾家擁有現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備的專用車生產(chǎn)企業(yè)。幾家大型企業(yè)生產(chǎn)的專用車，大都取得國家生產(chǎn)資質(zhì)和3C強制性產(chǎn)品認證，專用車的品種也從當初的灑水車，發(fā)展到現(xiàn)在的幾乎涵蓋所有的專用車品種。雙龍、華威、大力、程力等公司生產(chǎn)的工程自卸車、廂式運輸車、半掛車、混凝土攪拌車、粉粒物料運輸車、隨車起重運輸車、灑水車、運油車等，因快捷靈活、運輸效率高、成本低、及時性強的特點，現(xiàn)已用于國外重點工程、礦山、煤炭、特殊產(chǎn)品的運輸，批量出口市場前景十分看好。

三、專用車出口產(chǎn)業(yè)中存在的問題

近幾年，我市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，取得驕人業(yè)績，但同時，我們在對專用車出口的檢驗監(jiān)督管理工作中，發(fā)現(xiàn)我市專用車生產(chǎn)企業(yè)也還存在一些亟待解決的問題。

（一）、我市汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不優(yōu),附加值較低（出口的多是技術(shù)難度不大的產(chǎn)品）,如灑水車、運油車、隨車起重運輸車等專用車出口還只具有價格低廉的優(yōu)勢，發(fā)動機、變速箱、車橋、底盤等代表汽車零部件創(chuàng)業(yè)實力和水平的關(guān)鍵件還多數(shù)是從省內(nèi)外或從國外購進。

（二）、汽車產(chǎn)品走向國際市場在國外技術(shù)壁壘、認證、運輸?shù)确矫孢€面臨許多障礙。目前整車出口就面臨進口國認證問題，零部件進入跨國采購體系的壁壘相當嚴重。

（三）、出口空間較小,售后體系不健全，現(xiàn)出口的專用車主要集中在發(fā)展中國家，且售后體系不健全，國際市場有待進一步開拓。由于汽車產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)能力不強,產(chǎn)品科技含量低,除湖北雙龍生產(chǎn)的前卸式水泥攪拌車進入美國外，打入發(fā)達國家市場的產(chǎn)品幾乎沒有。

（四）、專用車生產(chǎn)企業(yè)太多、產(chǎn)量小，真正自營出口和規(guī)模型的出口企業(yè)不多，出現(xiàn)了為取得生產(chǎn)和銷售的資格，各企業(yè)對同型號、同噸位、同品種的改裝車爭相取得國家生產(chǎn)資質(zhì)和3C認證，造成了極大的資源浪費。部分貿(mào)易銷售公司和無資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)，長期靠非法生產(chǎn)和購買合格證生存，給我市專用車出口質(zhì)量帶來了極大的隱患。

（五）、專用車出口銷售價格競爭無序。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我市專用車生產(chǎn)企業(yè)都是各自為陣，企業(yè)間相互殺價，爭市場、爭客戶，利潤空間減少，沒有形成一致對外的格局和相互合作的氛圍。無資質(zhì)的企業(yè)看到了出口專用車的利潤空間，也開始用低價搶奪有限的出口市場，出現(xiàn)了同一種型號、同一買主、不同時間報檢出口的專用車,貨值相差懸殊的尷尬局面,賣專用車成了“賣鋼材”。

（六）、內(nèi)部管理不嚴，質(zhì)量意識不高。絕大部分企業(yè)沒有關(guān)鍵檢測設(shè)備，只能依靠沒有得到國家認可檢驗資質(zhì)的單位檢測，致使出口企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量出現(xiàn)問題的情況時有發(fā)生。有些生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)專用車時，不嚴把生產(chǎn)原料關(guān)，前期準備和工藝處理跟不上，特別是在交貨時間緊的情況下，造成眾多質(zhì)量問題。

（七）、許多企業(yè)長期以來只注重生產(chǎn)，國際貿(mào)易知識欠缺，熟悉國際貿(mào)易規(guī)則的專業(yè)人才匱乏，主動參加國際貿(mào)易競標和向外商展示自己產(chǎn)品的機會甚少，簽訂合同和履行合約時不按國際貿(mào)易規(guī)則辦事，對涉及到征稅、海關(guān)、檢驗檢疫等出口方面的知識知之甚少。

四、發(fā)展外向型市場的建議

我市的專用車出口產(chǎn)業(yè)將如何向深度和廣度發(fā)展，怎樣從真正意義上將出口專用車產(chǎn)業(yè)做大做優(yōu)做強，我們認為：

（一）、充分認識加快專用車出口對我市經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用。目前，我市專用車出口對拉動經(jīng)濟的作用還不十分明顯，與地級市的地位不相適應(yīng)。因此,提高汽車產(chǎn)品國際競爭力，擴大汽車產(chǎn)品出口已成為當今我市經(jīng)濟發(fā)展的重要選擇。要從全市的經(jīng)濟全局出發(fā),以汽車產(chǎn)品為核心,促進結(jié)構(gòu)調(diào)整,支持我市自營出口專用車企業(yè)，擴大出口。要在政策上將在我市生產(chǎn)、在我市出口與只在我市生產(chǎn)，而出口創(chuàng)匯在外地的企業(yè)區(qū)別對待，真正提高出口對我市經(jīng)濟增長的拉動作用。

（二）、加快我市專用車生產(chǎn)企業(yè)集團建設(shè)步伐，以集團優(yōu)勢參與國外市場競爭。我國由于能源的需求，目前正在不斷加大國外能源合作開發(fā)，國內(nèi)許多大公司和大集團，正源源不斷進入國外進行開發(fā)建設(shè)，其許多工程所需的車輛都是從國內(nèi)采購，國家有關(guān)部門為了鼓勵機電產(chǎn)品出口又制定了許多優(yōu)惠政策，我市專用車企業(yè)要緊緊抓住有利機遇，通過將有規(guī)模、有國家市場準入資質(zhì)、通過認證、人力技術(shù)資源有優(yōu)勢的骨干企業(yè)，以集團的方式參與競標、提高自己在國際汽車市場的份額,從而推動投資、貿(mào)易和生產(chǎn)的相互融合,促進汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,最大限度地分享經(jīng)濟全球化和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的成果。

（三）、制定政策、采取措施，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作。目前市的專用車企業(yè)，無論其規(guī)模大小，生產(chǎn)的專用車品種都是大同小異，均存在品種多而雜、各品種量小而不精的局面，不能形成規(guī)模化生產(chǎn)，同時這種局面也制約了產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量的提高。政府及各職能部門應(yīng)制定政策、采取措施，積極引導(dǎo)各企業(yè)進行分工協(xié)作，一個企業(yè)集中人力物力財力進行幾個品種的研發(fā)和生產(chǎn)，以提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力和質(zhì)量，達到規(guī)模效應(yīng)。

（四）、加大科研開發(fā)力度，提高我市出口專用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。在現(xiàn)代國際汽車產(chǎn)業(yè)競爭中，真正起關(guān)鍵作用的是自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，沒有研發(fā)的優(yōu)勢就永遠失去技術(shù)整合優(yōu)勢，因此，必須加快我市汽車相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新步伐，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)特別是骨干企業(yè)成為科技開發(fā)和投入的主體。目前我們的汽車研發(fā)相對滯后,投入嚴重不足,與國際水平的差距很大。我們研發(fā)投入與銷售收入的比重通常在2%左右,而國內(nèi)大的出口汽車公司這一比例高達6-7%。我市應(yīng)扶持雙龍、華威、大力等具有自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌的專用車生產(chǎn)企業(yè),幫助其增強產(chǎn)品科技含量,促使提高研發(fā)水平,向高標準看齊,走向國際市場,擴大出口。

（五）、規(guī)范專用車生產(chǎn)、銷售市場，促進我市支柱產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，保護我市專用車在海外市場的聲譽，避免我們的專用車開拓國外一片市場，隨后失去一片市場的被動局面。在日常的監(jiān)督管理中，各有關(guān)部門要精心組織，密切配合，強化措施，保持打擊制售假冒偽劣專用車的高壓態(tài)勢，將不擇手段，偷工減料，弄虛作假的非法改裝、作坊式的企業(yè)淘汰出局。絕對不能再出現(xiàn)上世紀90年代初，我市專用車被央視等媒體曝光的被動局面，用取得我國強制性產(chǎn)品認證等作為專用車生產(chǎn)、銷售、出口的前提保證，確保我市的專用車在國際市場中的地位。

（六）、加強產(chǎn)品認證和質(zhì)量體系的認證。2003年以來我國汽車行業(yè)實施環(huán)境管理體系認證（ISO14000）、職業(yè)安全健康管理體系認證（OHSAS18000）和汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認證（ISO/TS16949）的趨勢比較明顯，國內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)企業(yè)均已將通過體系認證提上議事日程。輸入國家也將認證作為汽車準入的強制性要求，目前地區(qū)的改裝車主要生產(chǎn)企業(yè)大都通過了質(zhì)量管理體系認證(ISO9000)和強制性產(chǎn)品認證(3C),但其它的體系認證在我市的汽車生產(chǎn)企業(yè)均無涉足。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，國外對環(huán)境和職業(yè)安全健康意識的提升，勞動者對勞動權(quán)益保護需求愈來愈高，企業(yè)對員工的職業(yè)安全健康愈來愈重視，汽車行業(yè)各種體系和產(chǎn)品認證將快速發(fā)展和逐步興起。由于世界各大汽車集團及國內(nèi)大多數(shù)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)都已通過或即將通過各種體系和產(chǎn)品認證，所以汽車行業(yè)近幾年內(nèi)各種體系認證將是大勢所趨。

（七）、建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，不斷提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和員工素質(zhì)。專用車生產(chǎn)企業(yè)目前大多已改制完成，正是企業(yè)提高生產(chǎn)技術(shù)水平和員工素質(zhì)的時機，要實行“走出去、請進來”的戰(zhàn)略，加大吸收高級技術(shù)人才和國內(nèi)外先進生產(chǎn)技術(shù)水平的力度，真正提高專用車的技術(shù)水平，確保在國內(nèi)外市場的份額。把提高員工素質(zhì)作為推動企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和戰(zhàn)略性資源來開發(fā)，要把完成多項經(jīng)營管理任務(wù)同員工培訓工作放到同等重要的位置上，列入重要議事日程，并結(jié)合企業(yè)長遠發(fā)展規(guī)劃，制定企業(yè)員工培訓和對外貿(mào)易人才資源開發(fā)的規(guī)劃和措施，培養(yǎng)全面發(fā)展的員工隊伍，追求整體素質(zhì)的提高。

（八）、組建出口專用車行業(yè)協(xié)會、避免無秩序競爭。目前同等配置車型國外市場價要明顯高于國內(nèi)市場價，隨著外貿(mào)環(huán)境的逐步改善，出口專用車市場競爭也會越來越激烈，尤其在面臨省內(nèi)、省外其他品牌專用車降價的競爭條件下，愈演愈烈的價格戰(zhàn)讓不少生產(chǎn)企業(yè)“吃不消”。我市要根據(jù)實際情況及時制定行業(yè)自律協(xié)定，走出長期價格戰(zhàn)的泥潭，用品牌、信譽和服務(wù)贏得客戶。各監(jiān)管部門也要積極支持行業(yè)自律協(xié)定或行業(yè)自律公約，以保證協(xié)定或公約的順利執(zhí)行。

地級市成立以來，我市迎來了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一個春天。目前的專用車出口局面來之不易，作為出入境檢驗檢疫部門，服務(wù)地方經(jīng)濟是我們義不容辭的責任，我們將在“提速、增效、減負、嚴密監(jiān)管”的原則下，擬從以下幾方面為出口專用車“保駕護航”：一是積極為出口企業(yè)提供認證咨詢和服務(wù)，幫助企業(yè)提高質(zhì)量管理水平；二是發(fā)揮檢驗檢疫信息優(yōu)勢，幫助出口企業(yè)了解進口國技術(shù)法規(guī)和標準，積極應(yīng)對國外技術(shù)壁壘，促進出口；三是轉(zhuǎn)變檢驗監(jiān)管模式，實行過程監(jiān)管和關(guān)鍵點控制，幫助企業(yè)提高出口專用車質(zhì)量；四是提高辦事效率，為出口企業(yè)提供便捷通關(guān)服務(wù)。

調(diào)研報告范文：專用車出口調(diào)研報告版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請注明出處!

下一篇:交通部門關(guān)于城市道路交通安全調(diào)研報告 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:十二五項目建議調(diào)查報告 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】