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　　鐵路局供電段檢修車間實習心得體會

　　尊敬的段領導：

　　你們好，

　　我的名字叫xx，畢業(yè)于**農(nóng)業(yè)大學，所學專業(yè)為電氣工程及其自動化，我于2010年9月來到**供電段**檢修車間進行為期一年見習生活，日月如梭、時光飛逝，轉眼間一年過去了，回顧這一年的工作，感覺收獲有頗豐。2010年，對于我來說，是不平凡的一年。在這一年里，我脫掉了初入社會時滿臉的稚氣，我不再以一名學生的角色去生活去學習，而是努力的學著承擔作為一名鐵路職工應盡的責任和義務。在這一年里，自己得以充分的鍛煉，迅速成長，順利地完成了實習。下面我就這一年來的工作情況向各位領導作簡要匯報，并接受大家的評議。

　　為了給**電氣化鐵路的發(fā)展儲備人才，我們在鐵路局安排在**交通大學進行了為期3個月的接觸網(wǎng)相關知識的學習。作為一名剛剛畢業(yè)的大學生，四年的專業(yè)知識的學習，忽略了理論和實踐相結合，對于許多實際應用問題不了解，因此這次培訓是難得的一次機會。我懷揣著對剛參加工作的憧憬和對鐵路事業(yè)的向往，積極地投入到此次的培訓學習中。

　　通過這次培訓，我對鐵路知識有了全新的了解。我國鐵路是國家重要的基礎設施，國民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)。而**電氣化鐵路的發(fā)展才在初步階段，為了將電氣化鐵路普及，可謂任重而道遠。隨著鐵路技術的不斷發(fā)展，作為一名鐵路職工，我了解到自身的使命和責任。只有不斷的學習進步，才能為電氣化鐵路的建設做出自己的貢獻。在這次培訓中我們主要學習接觸網(wǎng)和牽引供變電技術。通過這次學習我理解到鐵路電氣化是中國鐵路發(fā)展的最終目標。其中以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構架。電力牽引是一種新型的有軌運輸牽引動力形式，電氣化鐵路與現(xiàn)有其他動力牽引的鐵路相比，具有的優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率高 ;運輸能力大 ，功率大，可使牽引總重提高;運輸成本低，維修少，機車車輛周轉快，整備作業(yè)少、耗能少;污染少，粉塵與噪聲小，勞動條件也較好等。

　　在培訓學習期間，學習班定期組織活動加強同事之間的溝通，使我們能夠快速的熟悉彼此。我也深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是工作取勝的關鍵，無論自己從事哪個行業(yè)，哪個崗位，都離不開同事之間的配合。既然需要配合，那么就必須溝通，只有我們相互溝通、相互配合、團結一致，才能提高工作效率，進步更快。

　　在收獲了豐富的知識之后，我于2010年12重新回到**檢修車間。初來之時，我已發(fā)現(xiàn)了自身的不足，雖然經(jīng)過大學四年的學習和三個月的專項培訓，確實增長了豐富的理論知識，而到了實際的工作崗位上，發(fā)現(xiàn)自己的實操能力遠不及要求。在以往的學習是以理論知識為主，動手能力略有不足。為了使自己能快速的提高，我虛心地向電力工班的老師傅請教，快速地學會了電力方面一些基本的實際操作，例如：練習攀爬電桿，學做綁線，在電桿頂安裝橫擔，做拉線的U形線夾和楔形線夾，學做高壓冷縮電纜頭，并在老師傅的指導下，學會了上桿側身安裝并溝線夾。在練習實際操作的同時，為了規(guī)范、安全的工作，在班組的組織下還學習了

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