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關(guān)于督請鎮(zhèn)人民政府及交通管理部門組織公交車輛進(jìn)站營運(yùn)的報(bào)告

**鎮(zhèn)人民政府暨**鎮(zhèn)交通管理分局：

2005年7月，**鎮(zhèn)政府下屬之dg市**資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司（以下簡稱資產(chǎn)公司）與dg市xx實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱xx公司）簽訂合同，xx公司獲權(quán)建設(shè)**汽車總站，建成后租賃20年。

現(xiàn)車站主體建筑及內(nèi)部裝修均告完成，2009年10月13日車站亦進(jìn)行了試營業(yè)。但試營業(yè)至今，車站幾近形同虛設(shè)，冷靜如常，車、人均未能如愿進(jìn)駐，縱使車站經(jīng)營方打出“免租一年”的優(yōu)惠條件仍只寥寥幾個(gè)客商承租門面，但因車站無人氣，僅有的幾個(gè)客商也紛紛要求退租退押金……而車站方面已組織工作人員進(jìn)駐，站方每日均需支付租金、工資等巨額開支。如此以往，車站經(jīng)營將難以為繼！

而與之相反，**廣場之臨時(shí)車站卻人來車往，好不熱鬧。

此種“此冷彼熱”的局面顯然有違政府之初衷。資產(chǎn)公司與xx公司簽訂合同之目的即在于“加快我鎮(zhèn)公共交通建設(shè)”，規(guī)范交通市場和城鎮(zhèn)管理次序，資產(chǎn)公司亦代表政府莊重承諾“20年內(nèi)保證**鎮(zhèn)內(nèi)只批準(zhǔn)此一車站營運(yùn)，不再有第二個(gè)車站，并且鎮(zhèn)內(nèi)線路及所有長途客運(yùn)線路歸本站經(jīng)營?！爆F(xiàn)在，無車站之名的廣場臨時(shí)站已成為事實(shí)上“另一車站”，而**客運(yùn)站反有名無實(shí)，當(dāng)前線路老板及有關(guān)部門均以車站未曾辦好證為由，拒絕配合進(jìn)站。但試問廣場設(shè)置?？亢蚩驼居袑徟掷m(xù)嗎？且安全隱患大﹑擾民。能與配置有專職工作人員的車站相比嗎？熟是熟非。因此，誠望人民政府及相關(guān)部門及時(shí)采取措施，改變此一局面，規(guī)范**鎮(zhèn)交通市場秩序，讓**汽車站真正成其為車站，盡快組織各公交線路及長途客運(yùn)線路進(jìn)站經(jīng)營。

**車站相關(guān)硬件建設(shè)基本完成，dg市交通管理局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考察后亦大加首肯，提出完善小部分整改?，F(xiàn)我們已整改完畢，即可申報(bào)三級車站，車站營運(yùn)許可證指日可辦。工商方面我們亦辦理了名稱預(yù)先核準(zhǔn)，車站營運(yùn)許可證下發(fā)后即可正式掛牌。因此，車站之資質(zhì)實(shí)不應(yīng)成為拒絕組織各線路營運(yùn)商進(jìn)站營運(yùn)之理由。

以上，誠望政府決斷并組織實(shí)施。

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