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勞動模范材料：干部里的好工人

2011年，鐵運公司xx廠維修一車間的許xx主任著實火了一把，由他牽頭設(shè)計的被譽為xx廠“ERP”的鐵路設(shè)備維修管控系統(tǒng)全面鋪開；由他設(shè)計開發(fā)的60kg/m鋼軌7號單開砼岔枕道岔研制成功。許xx的科技成果，令全廠干部職工刮目相看。

自2004年擔任xx廠維修一車間主任以來，許xx始終秉承著“嚴格、勤奮、創(chuàng)新”的工作作風，全廠干部職工都一致稱贊他是“干部里的好工人”。

嚴格是他對工作的態(tài)度。鐵路線路檢定修工作是一項只有起點、沒有終點的工作。線路質(zhì)量的全面提高，必須依靠扎實的綜合維修、日常保養(yǎng)和事故搶修。維修一車間地處鐵路運輸奪鐵保鋼的前沿陣地，每年進行的爐下事故搶險和線路故障搶修作業(yè)達30余起。每次搶修前，許xx都要認真地對事故現(xiàn)場進行勘察，根據(jù)實地情況制定詳細的施工方案，確定時間、地點、現(xiàn)場安全防護、搶修程序等，并親自到事故現(xiàn)場帶著職工干。在新三號高爐跑鐵事故現(xiàn)場，許xx第一個跨進80多度的滾燙積水中，在殘渣、焦碳散發(fā)的令人作嘔的氣味中，帶領(lǐng)職工大干，經(jīng)過24小時的鏖戰(zhàn)，終于打通了線路通道。

勤奮是他對工作的熱愛。在日常工作中，許xx秉承“沒有做不到只有查不到”的工作理念，對所轄線路勤查勤看，重點部位重點對待，他把大部分的工作時間都放在了線路上。他還經(jīng)常帶領(lǐng)車間安全技術(shù)人員和班組長到現(xiàn)場召開線路故障診斷會，將車間和點檢區(qū)檢查出來的設(shè)備故障一一提出，[蓮 山 課件 ]采取集體討論，個別講解，現(xiàn)場授課的方式，來提高班組長的指揮協(xié)調(diào)能力，故障處理能力，在維修一車間所轄的線路上，不時會看見一群身影，在不停比劃著，激烈地討論著。

創(chuàng)新，是他對工作的要求，鐵路維修是運輸暢通的基礎(chǔ)，許xx提出線路維修一定要講求維修質(zhì)量和實際效果。針對鐵路維修工作實際，他注重生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新創(chuàng)效，堅持以“符合現(xiàn)場實際，解決實際問題，現(xiàn)場作業(yè)實用，提高實戰(zhàn)技能”為導向，突出解決職工“會考不會干、會干不會考”的問題，達到職工技能向“會考也會干”的目標發(fā)展，在集團公司舉辦的x鋼鐵路維修工技術(shù)競賽中，進入前10名的選手中，維修一車間獨占了8席。

這就是許xx，一名基層生產(chǎn)的指揮員，一個干部里的好工人，一臺鉚足了勁的火車頭，在x鋼鋼鐵大動脈上，負重前行，一往無前。

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